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摩拜完成2億美金D輪融資,共享單車的戰(zhàn)爭除了燒錢外還有什么?

作者: 日期:2017-01-06 人氣:487586

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新的一年,共享單車熱度不減。
2022年1月4日,全球最大的智能共享單車平臺摩拜單車宣布完成D輪2.15億美元(約合人民幣15億元)的股權(quán)融資。騰訊、華平投資領(lǐng)投本輪,新引入的戰(zhàn)略和財務(wù)投資者包括攜程、華住、TPG等;紅杉、高瓴等現(xiàn)有股東均跟投本輪融資。可以預見,此輪新加入的在線旅行平臺攜程以及擁有連鎖酒店華住集團,將為摩拜對接旅行以及入住酒店場景的資源。
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這是摩拜自成立以來,完成的第5輪融資。
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2022年10月,摩拜完成數(shù)百萬美元A輪融資,由愉悅資本投資;
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2022年8月中旬,摩拜宣布完成數(shù)千萬美元B輪融資,由熊貓資本領(lǐng)投,A輪投資方愉悅資本、創(chuàng)新工場跟投;8月底,獲得祥峰投資和創(chuàng)新工場數(shù)千萬美元的B+輪融資;
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9月30日,完成1億美元的C輪融資,高瓴資本、華平投資集團領(lǐng)投,紅杉資本、啟明資本等跟投;
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10月13日,完成高瓴資本、美國華平投資集團、騰訊共同領(lǐng)投,紅杉資本、啟明創(chuàng)投、貝塔斯曼、愉悅資本、熊貓資本、祥峰投資和創(chuàng)新工場等多家機構(gòu)跟投的融資,同時,它得到了美團創(chuàng)始人CEO王興的個人投資;
說到底,這還是一個靠資本建立護城河的賽道
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共享單車這一領(lǐng)域的壁壘,并不是GPS、電子鎖或者能降低成本的供應鏈,而是看誰能把單車投放得密度更大、范圍更廣。換言之,就是看哪家公司能在短時間內(nèi)拿到更多錢,生產(chǎn)、投放單車,市場占有率就是護城河。
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ofo剛剛問世時,很多人質(zhì)疑,沒有GPS定位的線下模式,用戶找單車基本靠碰運氣。但有足夠多資金支持之后,ofo把單車投放量做到了隨處可見,就基本解決了這個問題。
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截至目前,摩拜已經(jīng)進駐了全國9座城市,為北京、上海、廣州、深圳、成都、佛山等城市提供了服務(wù)。而競爭對手ofo則進駐了26座城市,并率先開啟了摩拜在去年就曾公布過的“海外服務(wù)”,進駐了倫敦和硅谷。摩拜在完成此輪融資之后,相信將會快速提升投放量并增加投放城市,并拓展海外市場。
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盈利遙遙無期,但這不重要
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王曉峰曾于年前透露,摩拜單車每天的使用時間在2小時左右,占比全天時間不足10分之一。按照半小時0.5元計算,2小時的收入每天也只有2元。即便單車成本只需要300元,收回成本也需要5個月。而折舊和維修的費用還尚未計算在內(nèi)。
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就在今天,ofo對摩拜獲得融資一事做出回應,稱共享單車行業(yè)向來不缺少資本和關(guān)注,但這個行業(yè)真正缺少的是有持續(xù)自我造血能力且有盈利潛力的企業(yè)。不得不說,實在一針見血。那么ofo實現(xiàn)盈利了嗎?
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ofo自身盡管從未公布使用時長和營收數(shù)額,但始終都在靠紅包補貼用戶,騎行的單價一般不足0.5元,同時因為沒有電子鎖,大量用戶結(jié)束騎行之后并不鎖車,下一個用戶就可以免費使用。ofo靠自己盈利似乎同樣不現(xiàn)實。
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而故事總是相似的,就像當年的滴滴和Uber一樣,如今的摩拜和ofo能否在短時間內(nèi)靠業(yè)務(wù)實現(xiàn)盈利已經(jīng)是這場戰(zhàn)爭中最不重要的事了。

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